周天一行人的归来并没有引起太多的关注，他们此行虽然只是短短两周，但是对于正在建设的龙首岛来说已经是一个相当长的时间了。最起码在一番辗转回到龙首岛的时候，刚停靠在码头就能看到靠近岛屿的这边明显的变化。

首先是码头的加固，相较于原本略显简陋的码头，经过了这段的时间的继续加固，码头的长度明显更长了。之前的码头因为向海中延伸不算远，导致水位不太深，停靠“周游号”游艇基本就已经是极限了。而现在，码头目测向海中又延伸了二十米。周天估摸着最大水深大概增加了五米。别小看这五米，加上之前的码头水深，现在码头这里最深的地方超过了十米了。

虽然仍旧是浅水码头，但是十米的水深已经能够停靠超过五千吨级的货船了。这对于渔场来说暂时够用了，毕竟在03年之前，全球水深超过15米的深水港也就20个左右！而现在，仅仅过去四年的时间，全球的深水港就算翻两倍呢？也不过几十个。可想而知，深水港的建造，如果没有得天独厚的水域环境的话，那就只能拿钱砸了。而拿钱砸出个深水港这种事情，周天暂时不做多想。那需要的资金太大了，把他现在所有的钱都投进去也是九牛一毛……

当然了，就算是有钱，周天也没想过要在龙首岛建造深水港这种事情。那是完全没必要的，龙首岛也没有那么多的货物需要吞吐运转，根本用不着建深水港。另外举个国内深水港的例子就能轻松了解深水港的定位，在国内，03年之前的深水港只有香港有，而之后第一批建造的深水港的选址是宁波、上海、天津等重要的港口城市……

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