北国鹤城
公元二零一七年七月二十日
机务段站场,铁轨纵横交错。
犹如动脉血管,向四外横贯。
院内林立的接触网,沿钢轨上空“之”字形架设。
在微风中弹奏着快乐的音符,诠释着铁路跨越式发展的蓝图。
呜......随着机车一声长鸣……
电务车载信号工队信号工邵野和于龙挎着工具包,沿着绿色安全通道,健步走向整备擦车台。
正在待检的东风4B机车,在阳光的暴晒下,如同热腾腾的“汗蒸间”。尤其是那密不透风的驾驶室,温度高达50摄氏度,内部器件铁板更是热得烫人。
机车在轰鸣声中熄火后,邵野头顶着七月火辣辣的太阳,登上机车,进行入库机车电务车载设备检测。
邵野打开机车车门,关门的一刹那,一股热浪将他包围,短短几分钟,汗水就将作业服浸透……
“你好,”邵野说。“司机同志,请问LKJ运行中是否正常?”
“一切正常,有事就告诉你了。”
一个花白头发的司机师傅,撩了撩疲惫的双目,坚定的说。
“是否可以检测?”邵野说。“请停机检测!”
“柴油机停机,请注意。”司机大声说道。
“开始作业!”
邵野将禁动牌挂在机车小闸上,摇开车窗,对车下的于龙喊道。
电务车载信号工每次检测,需要两人一组配合作业,即车上一个检测,车下一个防护,车上检测设备质量,设备安装问题,车下检查机车走行部设备是否松动、脱落、断裂。
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