“与东京空管局无法取得联系，通讯器坏了。”

“确认飞机信息发出成功。”

“各项仪表检查，除水平仪、通讯器坏了，其他正常。”

“飞机情况检查，左机翼结冰受损，右翼无损，两边机翼无法平衡，发动机暂时运转正常，但不排除已结冰受损可能。”

随着最后一段话说出，中野副机长面色变得难看。

担忧、恐慌再度浮上脸色。

水平仪坏了，可能不算什么致命。

老经验的机长能凭借感觉弥补。

但如果加上机翼受损，散失平衡作用，问题将大发。

这不是1+1等于2的问题叠加，而是几何倍数。

要知道，高空强气流，本就难控制平衡，你没了水平仪，只能全凭感觉。

现在机翼又损伤，平衡更差了，很容易一个不慎遇到强气流，导致机体颠簸，乃至又一次翻转。

而这结果，极有可能加剧机翼受损，最终导致机翼破损断裂。

一旦少了一边机翼，那还怎么开飞机。

等死吧。

就在这时，王尊话语响起。

“把两边活动窗口打开。”

“啊？”中野副机长不明所以，不过还是照做。

飞机驾驶舱的窗户，由六面窗户组成，分别为左边三面，右边三面。

其中左边三面的最右边一面，也就是机长驾驶座正对的窗户，乃是固定的，除了这面外，左边三面的最左边一面也是固定的。

至于左边三面的中间一面，那是活动的，可以打开。

右边三面也是同理。

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