据传在宣布造车当晚，雷布斯的微信就炸了。

发来信息的是各地要员和投资大佬，要么想投钱，要么邀请小米落户。

甚至有用户听说造车事宜，都给雷布斯勇气，只要小米敢造，他就敢买。

而且雷布斯也在内部说过，“我一说造车，就有人要投一百亿美元。”

但雷布斯和其他汽车新势力最不同的在于：尽管不少投资人的信息涌进他的手机，小米还是决定造车不向外部资金开放机会，全部来自自有资金。

他说，“汽车和手机全部拉通，才能给米粉无所不在的智能体验。”

尽管小米当初创办智能手机从一无所有，有打败诸多竞争对手成为后来居上者的典范，但造车不同于手机，耗资巨大。

不少车企都曾因为缺钱而陷入危机，比如贾跃亭的乐视做的好好的，非要搞新能源汽车结果倒了，姚振华的宝能房地产做的好好的，非要搞新能源汽车结果也快倒了……

小米造车资金全靠内循环，能支撑多久?

而且对于小米造车，雷布斯还在延续小米手机的模式，造势在先，真真假假，让人捉摸不透。

而且合作名单扩到大半个汽车圈：北汽、长城、比亚迪、东风、长安、五菱、恒大汽车。

曾经雷布斯会见t市一把手后，舆论猜测小米汽车总部落户t市，第二天，姗姗来识公布T商注册在首都。

但工厂落到哪个城市，至今并未给出答案。

对于造车新势力，吉利集团掌门人李书福就曾毫不顾，忌地进行批评并断言，“今后主导汽车产业的一定是汽车企业，而不是互联网公司，有些企业不懂汽车，之所以造车是意在资本市场上圈钱，所谓造车新势力就是一天早晚瞎忽悠老百姓。”

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